உயர் மின்னழுத்த டிரான்ஸ்மிஷன் டவரின் ஜம்பர் ஸ்டிரிங் வடிவமைப்பில் உள்ள விவரங்கள் (பாகம் இரண்டு)

IV.Wind-Deflection-Proof Insulators: ஜம்பர் சரம் மற்றும் குறுக்கு முனைகள் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஜம்பர் சரம் முன், பின், இடது அல்லது வலதுபுறமாக ஆடுவதை தடை செய்கிறது. இது மூலத்தில் ஜம்பர் காற்று விலகல் சிக்கலைக் குறிக்கிறது. கலப்பு இன்சுலேட்டரின் முடிவில் உள்ள இன்சுலேட்டர், இது கிராஸ்ஆர்ம் முனையுடன் உறுதியான இணைப்பை எளிதாக்குகிறது மற்றும் இந்த நோக்கத்திற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, காற்று-திருப்பல்-தடுப்பு இன்சுலேட்டர் என அழைக்கப்படுகிறது. இது பொதுவாக 110kV மற்றும் அதற்கும் குறைவான வரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வி..சமமற்ற-நீள குறுக்குவெட்டுகள்: கீழே உள்ள வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, வெளிப்புற மூலை பக்க ஜம்பர் கோபுரத்திற்கு அருகில் இருந்தாலும், உள் மூலை பக்க ஜம்பர் அதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. மேலும், கோடு கோணம் அதிகரிக்கும் போது, ​​கோபுரத்திலிருந்து ஜம்பர் தூரம் அதிகரிக்கிறது. எனவே, பொதுவாக, பெரிய கோணக் கோபுரங்களின் உள் மூலையில் ஜம்பர் சரம் தேவையில்லை. அதே நேரத்தில், ஜம்பர் சரம் கோபுர துருவத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதால், உள் மூலை பக்க குறுக்கு ஆயுதத்தின் நீளத்தை சரியான முறையில் சுருக்கலாம், இதன் விளைவாக உள் மற்றும் வெளிப்புற மூலை பக்க குறுக்குவெட்டுகளுக்கு சமமற்ற நீளம் ஏற்படுகிறது, இது "சமமற்ற-நீள குறுக்கு ஆயுதங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. "

VI.ஜம்பர் சப்போர்ட்ஸ்: ஜம்பர் ஹேங்கிங் பாயிண்ட், டென்ஷன் ஹேங்கிங் பாயிண்டுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சற்று வெளிப்புறமாக ஆஃப்செட் செய்யப்படுகிறது. ஏனென்றால், டவர் ஹெட் வடிவமைப்பின் போது "ஜம்பர் சப்போர்ட்" வேண்டுமென்றே வெளிப்புறமாக சேர்க்கப்படுகிறது. இது வேண்டுமென்றே ஜம்பர் சரம் தொங்கும் புள்ளியை மேலும் வெளிப்புறமாக ஈடுசெய்கிறது, மேலும் ஜம்பரின் மின் அனுமதியை மேலும் அதிகரிக்கிறது.

சரி, ஜம்பர் சரங்களின் வடிவமைப்பு தொடர்பான அனைத்து விவரங்களும் இங்கே உள்ளன.

கிங்டாவோ மாடோங்பவர் டவர் உங்களுக்கு அதிக தொழில்சார் அறிவை வழங்கும்